قفل شدن مسیر

قفل شدن مسیر

زمانی که موقعیت سوئیچ مرتبط با مسیر مطابق با الزامات مسیر باشد، زمانی که مسیر در وضعیت بیکار است (یعنی مدار مسیر مرتبط با مسیر در حالت بیکار است) و زمانی که شرایطی مانند عدم برقراری یک مسیر متخاصم برآورده می شود که در این صورت هر بخش مدار مسیر در مسیر در حالت بسته است. در نتیجه، سوئیچ در بخش مسیر را می توان قفل کرد تا دیگر قابل دستکاری نباشد و هر مسیر دیگری از طریق بخش در حالت قفل ورود می تواند.tایجاد شود، یعنی قفل رویکرد خصمانه تحقق یابد. همچنین می توان استنباط کرد که با باز شدن قفل مسیر، سوئیچ مربوطه و مسیر خصمانه نیز آزاد می شود.

1. محدوده مسیر: در قفل کردن، محدوده مسیر یا انتهای شروع و پایانه مسیر باید کاملاً واضح باشد تا محدوده حفاظتی دستگاه سیگنالینگ را به درستی نشان دهد، مشخص کند کدام سوئیچ ها و کدام بخش های ریلی. مربوط به مسیر و رابطه بین مسیر و مسیر است. انتهای اولیه مسیر، محل سیگنال است، اما پایانه مسیر باید با وضعیت خاص ترکیب شود.

2. مسیر اصلی و مسیر جایگزین: با توجه به پیکربندی خط حیاط ایستگاه، باید در نظر بگیریم که بین دو نقطه روی خط، طرح‌های عملیاتی زیادی وجود دارد، یعنی مسیرهای زیادی بین انتهای شروع وجود دارد. و ترمینال مسیر یکی از مسیرهایی که تأثیر کمتری بر سایر عملیات‌ها دارد، باید اساسی باشد و بقیه مسیرهای جایگزین (یا انحرافی) باشد، چه با قطار یا از طریق شنت.

3. مسیر شنت ترکیبی: با توجه به نیاز عملیات شنتینگ می توان همزمان با چندین مسیر شانتینگ برخورد کرد و یک مسیر طولانی شنتینگ را تشکیل داد که به آن مسیر طولانی به عنوان مسیر ترکیبی می گویند و از آن استفاده می شود. به عنوان یک مسیر طولانی شنتینگ استفاده شود. در مورد مسیر ترکیبی، هر مسیر شنتینگ که مسیر انتقال ترکیبی را تشکیل می‌دهد، رویکرد واحد نامیده می‌شود.

4. رویکرد خصمانه: هنگامی که تصادف درگیری وسیله نقلیه بر اثر کار فنی همزمان در دو راه ورودی ایجاد شود، این دو مسیر با یکدیگر دشمنی می کنند و یکی از آنها دیگری است.

5. ماماشین سنگ زنی ریلی سوئیچ چند منظوره باتری لیتیومی DGM-2.2 II برای سنگ زنی نقطه سوئیچ مناسب است. این یک محصول سنگ زنی ریلی متحرک کوچک است. دارای مزایای حجم کم، وزن سبک، عملیات ساده و راندمان سنگ زنی بالا است.