منحنی عمودی چیست، چرا راه آهن نیاز به تنظیم منحنی عمودی دارد

معمولاً به منظور تطبیق با فراز و نشیب‌های زمین و کاهش هزینه‌های پروژه‌های عمرانی، بخش طولی راه‌آهن به‌دلیل زمین‌های مختلف، توسط مقاطع مستقیم پیوسته با شیب‌های مختلف به هم متصل می‌شود. به همین دلیل، یک نقطه تغییر شیب در محل اتصال مقطع شیب و مقطع شیب تشکیل می شود. اگر خطوط هر قسمت شیب به یک خط شکسته متصل شوند، به این معنی است که باید یک "بند" روی خط وجود داشته باشد. هنگامی که وسیله نقلیه از این "بند انگشت" عبور می کند، رابطه بین وسیله نقلیه و مسیر در شکل زیر نشان داده شده است.

اگر زاویه بند انگشت بسیار کوچک باشد (تفاوت بین شیب های دو شیب مجاور بسیار متفاوت است)، در این صورت وقتی قطار از نقطه تغییر شیب عبور می کند، کل قطار در شیب های مختلف توزیع می شود که باعث می شود استرس جفت کننده رخ می دهد. تغییرات مستعد شکستگی یا جدا شدن هستند.

چگونه منحنی عمودی را تنظیم کنیم؟

1. سرعت مجاز بیشتر از 160 کیلومتر بر ساعت نباشد. هنگام استفاده از منحنی های عمودی دایره ای، اگر اختلاف جبری بین شیب های مجاور بیشتر از 3 ‰ باشد، منحنی های عمودی باید تنظیم شوند. شعاع منحنی عمودی نباید کمتر از 10000 متر و مقطع سخت نباید کمتر از 5000 متر باشد.

2. هنگامی که سرعت مجاز بیشتر از 160 کیلومتر در ساعت است و اختلاف جبری شیب کمتر از 1‰ نیست، باید یک منحنی عمودی دایره ای تنظیم شود. شعاع منحنی عمودی نباید کمتر از 15000 متر و طول آن نباید کمتر از 25 متر باشد.

3. منحنی‌های عمودی نباید با منحنی‌های عمودی و منحنی‌های انتقالی همپوشانی داشته باشند و نباید به پیچ‌ها، تنظیم‌کننده‌ها و عرشه‌های پل در معرض تهاجم وارد شوند.

4. بسته به سرعت، شعاع منحنی عمودی متفاوت است، همانطور که در شکل نشان داده شده است.

نحوه علامت گذاری
موقعیت شروع منحنی عمودی با "SQ L=طول منحنی عمودی" روی کمر ریل مشخص شده است، موقعیت نقطه تغییر شیب با "SB R=شعاع منحنی عمودی" روی ریل مشخص شده است. کمر، و موقعیت انتهایی منحنی عمودی با علامت "SZ" روی کمر ریلی L=طول منحنی عمودی مشخص شده است، اندازه علامت با علامت منحنی یکسان است و رنگ آن قرمز است. و سفید.